La Fórmula 1 se congela

El final de este campeonato 2007 -si es que se ha terminado ya- no fue, desde luego, el mejor posible. Y no me refiero, claro está, a lo que sucedió en la pista donde volvimos a presenciar un espectáculo del mejor nivel, si no a la última 'pataleta' de la FIA y McLaren-Mercedes, quienes reclamaron una sanción para los coches de Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld, es decir, quienes quedaron por delante del derrotado Hamilton.

El único argumento que encontraron aquellos que siguen pensando que el resultado de las carreras se puede alterar en los despachos a su antojo, fue aquel de la gasolina congelada. Una técnica que se practicaba antaño y que se prohibió por la seguridad de los pilotos. En cualquier caso, es cierto que el motor de un monoplaza puede mejorar sus prestaciones y admitir una mayor carga de gasolina si la temperatura de ésta es muy baja, más si se inyecta en el depósito prácticamente congelada. Ahora, el reglamento técnico prohibe que la temperatura del combustible sea inferior a diez grados de la temperatura ambiente. Pues bien, la de los monoplazas investigados oscilaba entre dos y tres grados, y la temperatura ambiente era una u otra en función de según que meteorólogo. En definitiva, nadie cree que en la última carrera ni BMW ni Williams decidieran congelar su gasolina para hacer "trampa". Hay que decir, que para realizar este proceso se requieren unas máquinas determinadas que nadie ha visto por el paddock ni en Brasil ni en las 16 pruebas anteriores.

Pero si el asunto de la gasolina congelada, proscrito hace tiempo, volvió a ponerse de moda dejando una sensación de involución importante, ahora la FIA anuncia en un comunicado oficial otra medida increíble: "Los motores de los Fórmula 1 se congelarán hasta 2018". Esta circunstancia ataca el principio fundamental de esta competición: "ser la vanguardia de la mecánica y la tecnología", que parece que Ecclestone y los suyos lo han sustituido por el lema: "abaratar costes a toda costa".

Si la Fórmula 1 no evoluciona los motores de sus coches en un periodo de diez años (o de cinco en el mejor de los casos según contempla la norma) se convertirá en una compeción de motor desfasada, mientras que las demás evolucionarán hacia motores de menor consumo y emisiones contaminantes con idénticas o mayores prestaciones. Y por otro lado la pretendida 'igualdad' entre los monoplazas será más utópica si cabe, de esta forma. Con menos aspectos evolucionables para aquellos equipos que compiten por estar delante. Es para quedarse helado.