Kimi y Ferrari, campeones in-extremis

El primer piloto de Ferrari, el finlandés Kimi Raikkonen, se coronó campeón del mundo de Fórmula 1 y le arrebató el título a su anterior escudería, McLaren-Mercedes que llegó al último Gran Premio con sus dos pilotos en las dos primeras posiciones y no supo jugar sus bazas, si quiera en la última carrera.

Muy caro le ha costado su planteamiento al equipo McLaren-Mercedes y en concreto a su director deportivo - desaparecido en combate durante la carrera de ayer- un Ron Dennis, quien a mitad de temporada decidió darle el mando al debutante Lewis Hamilton y relegar a un segundo plano al bicampeón mundial Fernando Alonso. La última prueba dejó a ambos pilotos retratados. Alonso demostró que tiene lo que se le exige a un piloto de primer nivel, agresividad y decisión en los momentos delicados (realizó una gran salida con adelantamiento incluido) y paciencia y regularidad en carrera (esperó su momento en la tercera posición con un coche inferior siendo adelantado por Kubica y recuperando la posición después). Por su parte, Lewis Hamilton se reveló como un joven con mucho talento y más ímpetu que sucumbió en las dos últimas carreras por no saber manejar una presión superlativa a la que su entorno le sometió y que seguramente sea imposible de manejar para cualquier debutante.

A estas alturas nadie duda de que ha sido McLaren-Mercedes quien ha perdido el mundial 2007. Solamente en el primer Gran Premio y en el último un piloto de otra escudería ha estado al frente de la clasificación. Y esa otra escudería es Ferrari, quienes han trabajado en silencio y con seriedad -como un equipo- y han logrado un triunfo ante dos pilotos de mayor categoría que los suyos que además contaban con un monoplaza mejor -por ser más regular a lo largo de todo el año-.

Pero además, algunos concienzudos investigadores le dieron anoche más valor a este título de Raikkonen y Ferrari demostrando que llevan toda la temporada intentado ayudar desde los despachos a Hamilton por el hecho de ser inglés. Hasta las doce y media de la noche (hora española) permaneció abierta una investigación sobre la temperatura de la gasolina de los dos BMW-Sauber y del Williams de Nico Rosberg, los tres pilotos que terminaron por delante de Hamilton, por si se les podía descalificar. El reglamento técnico prohíbe en uno de sus puntos congelar la gasolina previamente a la carrera para que esté a una temperatura muy baja en el coche, lo que mejoraría el rendimiento del motor. Al final, nada de esto pudo ser probado y los que demostraron tener una frialdad extraordinaria a la hora de actuar con nocturnidad y alevosía, fueron algunos investigadores de la FIA.

Por estos detalles se explica que toda España esté hoy celebrando el título de un finlandés de Ferrari. El fracaso más absoluto para el equipo McLaren-Mercedes y todos sus sponsors, con la firma automovilística germana Mercedes a la cabeza. Pagaron sus artimañas en la pista dónde perdieron el mundial. Y ahora les espera otra derrota fuera. Su imagen ha quedado por los suelos.

Sin embargo, al término de la carrera Ron Dennis dijo que la estrategia de la temporada fue correcta y se lo creerás porque, paradojas del destino, ha logrado su paranóico objetivo: la máxima igualdad entre sus pilotos. Ambos han terminado con 109 puntos, los dos exactamente iguales. Derrotados.