Más posibilidades para Alonso

Ahorrarse 100 millones mola asi que seguro que McLaren y Mercedes intentarán llevar esta separación a cabo y que se vaya Hamilton a mamar a Dennis y Alonso con la prestigiosa Mercedes.



Pero me importa casi más De la Rosa ¿qué pasaría con él? Además habría que mirar otra cosa, si se separan podrán ganar más puntos por separado, quiero decir que los mismos coches entre los 8 primeros y puntuando al final sacas una pasta y no se hasta que punto seran las dos escuderias totalmente independientes una de la otra, porque sino seria como tener 4 coches compitiendo.

Me parece bien que se separen, pero servira de algo para el año que viene o sera como honda y superaguri, ya me joderia que Alonso el año que viene corra con un coche "igual" que el colega Hamiltron, al final Prodrive sera Mclaren y Mercedes sera MclarenII, con todo lo que esto trae consigo

Aunque mira lo que paso con BAR_HONDA o con SAUBER-BMW, al final el motor manda verdad????

Buenas David. En principio, la idea que plantean en McLaren-Mercedes es distinta a los ejemplos que propones. En la Fórmula 1 siempre ha habido casos como el de Bar-Honda y Jordan-Honda (buen ejemplo) en el que ambos construyen monoplazas con el mismo motor y diferentes recursos. Esto crea situaciones desiguales, como es lógico, en función del presupuesto. La escisión Prodrive-Mercedes, sería algo más parecido a lo que comenta 'Pipesito'. Es decir, en Mercedes elaboran un motor para ambos (los cuatro coches el mismo) y a cambio Prodrive pone el chasis en su coche y también en el de Mercedes.

Existen colaboraciones entre las diferentes escuderías en la actualidad y siempre ha sido así, nunca de esta forma tan equitativa. En cualquier caso, Mercedes sería la escudería fuerte. Ellos son quienes más aportan al MP4-22 en estos momentos y los que tienen una posición de mayor fuerza (el 40%) en la escudería. Otra cosa es el himno que suene al término de las carreras.



Resumiendo: en principio los cuatro coches contarían con idénticos recursos, pero de haber uno más fuerte que otro el candidato es Mercedes, porque es quien tiene, a priori, más recursos.

Saludos:En cuanto conocí que la FIA se lo estaba pensando si castigar o no a Hamilton por su maniobra irregular durante el "safety car", maniobra expresamente prohibida en el Reglamento pensaba para mí, "NO OSARAN", como en aquella anterior ocasión. Al parecer sí se lo están pensando; otra cosa será que "OSEN".

Por mucho menos, - la actuación en "boxes", fuera de carrera, y maniobra no incluida en el Reglamento, - castigaron a Alonso como ya sabemos. Se supone que siendo en carrera y habiendo originado un accidente entre otros dos bólidos las responsabilidades y por consiguiente la motivación para los jueces debería ser más elevada, y el castigo debería ser retroactivo en cuanto a la carrera ya pasada y no "a posteriori" sobre la carrera por llegar.

Ante esto, a mí que soy un simple aficionado me gustaría que los periodistas que nos hablan sobre F-1 nos fueran trasducciendo los puntos del Reglamento para que así podamos tener criterio amplio cuando ocurre el suceso. De no ser así, ocurre el suceso y estamos a verlas venir, no sabiendo qué aplicarán.

Por otra parte sigo alabando la actitud de Fernando, que mientras todos hablan él dice que "hablará" en la pista; por otra parte él sabe que aunque la cosa está muy difícil, matemáticamente no es imposible y peleará los puntos. Y desde luego que cuando todo esto pase, al acabar la temporada podrá sacar a la luz todos los desprecios, maniobras sucias y "traiciones" que en esta ha padecido. Podría ser un "best seller".

Otro día más. Sebas

Hola a todos. En respuesta a Sebas, tengo que decir que en cuanto se inició la primera investigación a Hamilton por sus maniobras con el Safety Car, acudí al reglamento y estaba convencido de que le iban a sancionar. Sin embargo los comisarios dijeron no disponer de sufientes "evidencias". Como comenté en el post anterior la acción del inglés es ilegal pero, Sebas, el reglamento de la Fórmula 1 no tipifica que sanción se ha de imponer en estos casos. De hecho, en este reglamento sucede así casi siempre y son los comisarios los que juzgan en base únicamente a su criterio la magnitud de la sanción.



Lo que dice el reglamento en el apartado D del artículo referido al Safety Car: "Cualquier coche que sea conducido de forma innecesariamente lenta o irregular o que se juzgue potencialmente peligroso para otros conductores en cualquier momento mientras que se despliega el coche de seguridad será denunciado por los comisarios. Esto se aplicará a cualquier coche que esté en la pista, en la entrada al pit line, o en el mismo pit line."



Para este tipo de incidentes los castigos suelen ser, durante el desarrollo de la misma carrera, un 'stop and go' (ya sabéis entrar por la calle de boxes y deternerse en el pit line 10 segundos) o un 'drive through' (pasar por la calle de boxes sin detenerse). En estos casos si no se sanciona durante el transcurso de la prueba, la penalización habitual es retrasar al piloto en el siguiente Gran Premio diez puestos en la parrilla de salida.

Hola a todos: como bien creo que e leido esta misma semana en una revista yo creo que la carrera pese al dinero que se podria perder tendria que haber sido suspendida por las malas condiciones atmosfericas y falta de visivilidad... Por otra parte ya creo que a la FIA se le esta viendo demasiado el plumero con los favoritismos que le estan dando al amigo Hamilton... 1º las salidas con mas de dos cambios de trayectorias que creo entender que estan proividas, 2º la puesta en pista con grua incluida despues de una salida de cinco coches que casualmente fue el unico ayudado... ahora con esto del sefty car.... y seguro que alguna cosa mas que se me ha podido escapar....

El habla popular tiene expresiones breves y precisas que son verdaderas sentencias y hoy viene como anillo al dedo: "HASTA EL RABO TODO ES TORO".

Cuando parecía que no había nada que hacer surge la oportunidad de oro: el error de Hamilton; queda atascado en la entrada hacia boxes y sin poder reaccionar. Ha recibido su propia medicina: Tiene la costumbre de entrar en la vía de boxes apurando la velocidad hasta la raya de limitación realizando entonces una aparatosa frenada. Esto es practicable en condiciones normales, le renta alguna fracción de segundo y no tiene importancia que estropee los neumáticos puesto que se los cambian de inmediato, pero hoy el suelo estaba resbaladizo y tenía una rueda en muy mal estado, cosa que no ha tenido en cuenta y le ha dejado empantanado en la grava. Su mente estaba ya en boxes, pero sus pies estaban atascados en una trampa que sólo incauta al distraido por anticipación. La carrera le ha puesto los pies en el suelo. Y el tortazo psicológico ha sido mayúsculo.

Otro día habrá que hablar de lo que ha dicho Ecclestone, más o menos que él a lo único que teme es a que no gane Hamilton. ¿Puede decir esto el director de la FIA?. Increible.

Solo le ha faltado decir a Fernando en la entrevista posterior a la carrera cuando ha agradecido a la afición el apoyo, pues podría haber salido con: "Y a Mc Laren no sé si agradecerle porque todavía no sé bien a quien ayudan.

Y la próxima vez ¡hablaremos del gobierno!

Saludos de Sebas

OLE, OLE Y OLE!!!!!!!!!!..... ANIMO ALONSO!!!!!! EN ESTA CARRERA LA SUERTE A ESTADO DE TU PARTE..... ASI PUES PASE LO MISMO O PARECIDO EN BRASIL!!!!!! Y PONGA A CADA UNO EN SU SITIO...

CIENCIA FICCIÓN (Futurible):

Reunido el sindicato de pilotos de F-1, acuerdan lo siguiente:

Visto el desarrollo de los distintos G.P. de esta temporada y ante las irregularidades manifiestas y repetidas de los jueces que durante la presente temporada han dejado de sancionar acciones punibles específicamente citadas en el Reglamento y de las que se han salido "por peteneras" diciendo que por esta vez se pasaba pero que la siguiente se sancionarían.....

....Visto que para unos pilotos funciona la grúa y para otros no.....

....visto que la escudería triunfante tiene comportamientos totalmente desleales con uno de sus pilotos, actuando favorablemente al otro, siempre diciendo "de boquilla" que les "tratan con absoluta igualdad".....

.... Conocido que el director de la FIA ha declarado que "lo único que teme es que no gane Hamilton"....

... vistas otras abundantes irregularidades y arbitrariedades en las reuniones juzgadoras de la FIA...

ACORDAMOS: Comisionar al piloto más veterano (Podría ser, por este orden: Coulthard, Barrichello, R. Schumacher, Weber, Sato....) para que en el desarrollo de la última carrera, el Gran Premio de Brasil cualquiera de ellos que tenga oportunidad deberá destrozar el bólido de Hamilton sacándole de la pista para que el campeonato se dirima con justicia entre los pilotos restantes.

¿Es una sugerencia? ¿Es una posiblidad? En todo caso sería lo justo.

Saludos de Sebas