Plan VIVE, una expectativa de futuro

Está demostrado que, cuando el ciudadano medio está pasándolo mal económicamente, lo primero que deja de comprar es el bien de consumo duradero. En este caso, el automóvil.

Nada escapa al brusco cambio de tendencia y menos aún el mercado español de la automoción que, con un retroceso en junio de las matriculaciones de más de un 30 por ciento, así lo demuestra. Y eso, a pesar de que estamos en unas fechas habitualmente buenas para las ventas de este sector, por la cercanía de las vacaciones de verano. De ahí que sea difícil comprender, por no decir imposible, el anuncio del Plan VIVE (Vehículo Innovador- Vehículo Ecológico) en este momento, cuando no entrará en vigor hasta el 1 de agosto, mes que, tradicionalmente, es de los peores para las ventas.

También es de difícil explicación que, dada la sensibilidad mostrada por un Ministerio de Industria de corte socialista que apuesta por el medio ambiente y la seguridad vial, deje fuera a aquellos colectivos más desfavorecidos. ¿Cómo si no puede entenderse que las ayudas de este plan, que debería haberse planteado como un objetivo directo, sean tan enrevesadas? Por no hablar de la lamentable decisión de dejar fuera a los V.O. (vehículos de ocasión), que son los que más han crecido proporcionalmente en ventas y cuyos compradores son las familias con rentas más bajas.

Lo cierto es que, por eso de que a falta de pan buenas son tortas, las expectativas de cara al futuro parecen presentarse mejor de lo que son actualmente. La aplicación del plan, según las estimaciones del Gobierno, puede suponer la renovación de 240.000 vehículos y la inyección de 1.200 millones de euros en un periodo de vigencia que fi nalizará el 31 de junio de 2010. En la página 36 de Motor 16 encontrarás todos los benefi cios y requisitos que hay que reunir para recibir unas ayudas en las que no es oro todo lo que reluce.