Cuestión de puntos

Los del carné han resultado positivos para el balance de la seguridad; pero los ‘puntos negros’ siguen siendo un lastre que cuesta cientos de vidas. El pasado 1 de julio se cumplieron los dos primeros años de la entrada en vigor del permiso de conducir por puntos. En este periodo, la Dirección General de Tráfico ha retirado ya cuatro millones de puntos y falta una cantidad similar que está en trámite. Además, y como resultado de lo anterior, 7.000 conductores se han quedado sin carné y otros 10.000 han perdido todos los puntos. Con todo, la mejor y esperanzadora noticia es que en el periodo que va del 1 de julio de 2006 a 1 de junio de 2008, en nuestras carreteras se han registrado 1.339 víctimas mortales menos respecto a los mismos meses de años anteriores. Esto pone de manifiesto que el permiso por puntos es un instrumento importante en la lucha para reducir la siniestralidad vial, que ha cambiado la forma de comportarse de muchos automovilistas. Ahora, permítanme que hable también de otros puntos, ‘los negros’. Aquellos que junto a una deficiente red secundaria representan el 75 por ciento de las víctimas mortales. De hecho, estos tramos de concentración de accidentes no sólo no han disminuido, sino que han aumentado según un informe dado a conocer por la DGT. Curvas peligrosas, cruces, rotondas y decenas de incorporaciones hacen de la vía una lotería siniestra que parece no tener fin. Además de una señalización, tanto vertical como horizontal, que induce al error y unos tramos de carretera que carecen de mantenimiento y en los que pierden la vida 2.000 personas al año. Curiosamente, en estos ‘puntos negros’, en los que tuvieron lugar el año pasado 6.357 siniestros, es difícil encontrar radares de control. Son, evidentemente, mucho más rentables en las rectas de las autopistas y las autovías. Y eso que para este Gobierno era una prioridad acabar con estos tramos. ¿Se imaginan dónde estarían algunos políticos si les hubieran quitado también puntos por hacerlo mal y no cumplir?