Alonso piensa en 2009

El asturiano ya debía saber las posibilidades de su coche antes de firmar por Renault. Por eso se buscó la opción de irse en un año si la cosa no funcionaba.

Hay maneras de informar que no cambian nunca. Lo mismo se visten con el tradicional victimismo, que se adornan con hallazgos tecnológicos que tratan de convencernos de posibles milagros de la noche a la mañana. Me refiero, como habréis adivinado, a la situación de Fernando Alonso y el fallido R-28 de Renault.

Descalificar el coche, como hacen algunos por sistema, para posteriormente defender al piloto español con argumentos patrióticos empieza a ser, además de injusto, cargante. Es verdad que el coche no tira. Pero no es menos cierto que nuestro admirado piloto algo debía saber de las escasas posibilidades que ofrecía su monoplaza para esta temporada. Cómo si no se entiende que según la revista alemana «Auto Motor und Sport» tenga un contrato de 28 millones de dólares (18 millones de euros), el mejor del gran circo de la F-1. Ni Raikkonen está por encima de él.

Es evidente que el equipo que dirige el «brujo» Briatore sabía perfectamente lo que había y de ahí el esfuerzo económico, y la aceptación de todas las exigencias en el contrato para convertir un año de vacío en uno de repercusión mediática gracias a Alonso, quien además ya ha demostrado su eficacia para sacar el máximo rendimiento de los coches. No puede ser entendible de otra manera. Máxime cuando su presidente pretendía hacer reajustes en el equipo y apostar por la fiabilidad de un coche que finalice todas las carreras.

Es por eso que se toma la decisión de contratar a un bicampeón del mundo, con su caché, y éste pone además como condición libertad para marcharse de la escudería si las cosas no funcionan. Seamos claros, el rendimiento del R-28, por mucho que en Montmeló tenga mejoras, no lo veremos hasta que llegue el R-29 en 2009. Otra cosa es que a Alonso, en función de las posibilidades y cómo no, de lo que diga Ferrari, le merezca o no la pena continuar.